Décision de la CAA : le MEDEF girondin contre-attaque à l'intox !

Dans un article paru dans Metro, le délégué général du Medef pour la Gironde Jean DEGOS s'emballe et nous promet les grandes manoeuvres pour relancer le projet de contournement ... quitte à raconter n'importe quoi (avec l'annulation de l'arrêt du TA annulant la procédure de Débat Public sur le projet, il affirme notamment que "le projet n'est plus enterré") à qui veut bien l'écouter. Article à lire sur ce lien.
Comme quoi il ne faut jamais penser que l'abandon du projet a été accepté par tout le monde !

Pour le Préfet Idrac, "pas de jurisprudence" mais "pas de contournement" non plus.

Suite à la décision de la CAA de valider la procédure de débat public (voir article précédent), Francis Idrac, préfet de Région, a annoncé sur France3 que l'objectif n°1 devenait (enfin !) la mise à 2x3 voies de la rocade de Bordeaux.

Il a d'abord justifié la décision de la CAA en invoquant le risque jurisprudentiel de la décision du Tribunal Administratif au niveau de tous les débats public présents et avenir. Bien évidemment, les associations ne partagent pas cet avis et comptent bien continuer le combat juridique en utilisant tous les moyens juridiques possibles (Conseil d'Etat, Cour Européenne de Justice).

Le préfet a ensuite réaffirmé que le CAB était bien définitivement abandonné, au grand damn des pro-CAB qui se sont récemment illustrés par de nombreuse sorties visant à relancer le projet, et à mon sens principalement orchestrées en sous-main par le président du Conseil Général, M. Philippe Madrelle (voir analyse article précédent).

L'urgence est donc aujourd'hui, d'après lui, la mise à 2x3 voies de la rocade (on aurait dpu évidemment commencer par là ...) mais le financement coince. Le Préfet a pourtant ajouté que l'Etat était prêt à augmenter significativement sa participation aux travaux à hauteur de 60% des 230 millions d'euros prévus (le CAB, c'était près de 2 milliards !!) pour un élargissement de la sorie 10 à 16, le reste demeurant à la charge des collectivités locales ... qui évidemment traînent les pieds ! Et d'ajouter que sans réponse rapide de leur part, l'Etat renoncerait à financer l'élargissement, mettant ainsi la pression est donc sur la Région et la CUB (il suggère d'exempter le Département du financement) qui vont avoir maintenant du mal à se défiler ! Pourtant, la Région ne l'entendrait pas de cette oreille, renvoyant sur l'Etat la compétence exclusive des rocades ... et de leur financement.
Ca va peut-être les obliger à faire des propositions sur les transports collectifs locaux ! L'arroseur arrosé ?

La Cour Administrative d'Appel valide la procédure de débat public !

Comme on pouvait s'y attendre, la CAA de Bordeaux vient de contredire le Tribunal administratif qui a invalidé la procédure de débat public concernant le contournement de Bordeaux.
Au regard des analyses du commissaire du gouvernement lors de la précédente audience en CAA, les associations n'avaient cependant que peu d'espoir sur cette décision (voir article précédent).

Pour la CAA, la décision en plein débat public de faire un CAB par l'ouest n'était qu'une "déclaration d'objectifs" et non une décision faisant effet. Elle ajoute que la procédure et le débat public ont été réalisés "conformément aux exigences" de la loi ...
Au final, pas de jurisprudence CAB sur les futurs débats public : on peut donc aujourd'hui court-circuiter sans risque tout débat public sur tout projet d'envergure ! C'est une régression importante qui marquera profondément tous les futurs débats ... qui n'auront de toute façon plus lieu d'être puisque les représentant de l'Etat pourront "décider" à l'avance de l'orientation que devra prendre un projet sans attendre la fin d'un débat dont c'est précisément le rôle ! Belle avancée !!

Mais les associations ne désarment pas et comptent bien faire casser cette décision en formant très prochainement un pourvoi en Conseil d'Etat. A suivre !

Attaques tous azimuts des pro-contournement.

Depuis quelques semaines nous assistons à de nombreuses tentatives pour relancer le projet de contournement ouest de Bordeaux, et ce malgré son abandon par le Ministre de l'Ecologie M. Jean-Louis Borloo.

Ces tentatives sont toutes aussi grossières que consternantes. En effet, ce projet ne répond plus aux critères environnementaux retenus par le Grenelle de l'Environnement qui, mis à part la construction de l'A65, a conduit à la décision de ne plus réaliser d'infrastructures autoroutières en France. Malgré cette décision pleine de bon sens et conforme à nos demandes (hors A65, futur échec retentissant), de nombreux acteurs essaient de passer outre et veulent réactiver ce fusteste projet en accentuant les déclarations dans les médias.

Les premiers à tirer ont été, comme on s'y attendait, la CCI de Bordeaux et l'inénarrable Laurent Courbu, avançant l'aspect "criminel" de ce "revirement".
Plus inquiétantes ont été les attaques du Conseil Général en la personne de gilles SAVARY qui, en tant que Vice-Président du Département a souhaité, soit disant "à titre personnel", la réalisation du CAB et qu'il jugeait cette réalisation "impérative". Cette déclaration a été faite lors de la réunion du SYSDAU le 29 octobre, et ce en présence du Préfet IDRAC (un hasard !!) qui a applaudi des deux mains. Comment imaginer que, dans ce cadre très officiel, un Vice-Président de CG ne s'exprime pas en service commandé ?! Vous l'aurez compris, Philippe Madrelle pilote tout ça en sous main. Et de manière peu discrète.
Nous le lui avons d'ailleurs dit en innondant sa boite mail (gilles-savary@wanadoo.fr). Voici sa réponse : "je vous propose que nous fassions effectuer des mesures sur la rocade bordelaise, afin d'évaluer la production de gaz à effet de serre que le bouchon routier venu du Sud de l'Europe déverse sur l'habitat dense de l'agglomération". Très perspicace ! Son désir de déplacer la pollution d'un endroit à un autre, de favoriser le transport routier et sa méconnaissance de l'orgine de l'engorgement de la rocade (les déplacements locaux) montrent l'étendue de sa maîtrise du dossier...

Autre poisson pilote du Conseil Général, Mme PARIS, présidente de l'association DURRABLE (avec deux "R" pour "Réseau Routier", ça ne s'invente pas !!), dit à qui veut l'entendre que le projet doit être réactivé. Il est important de savoir que Mme PARIS a été conseillère technique aux transports (ou infrastructures) de ... Philippe Madrelle ! Cette triste association était d'ailleurs présente lors de l'audience à la Cour Administrative d'Appel pour marquer "sa différence" et soutenir l'appel de l'Etat, et ne s'est pas privé de le dire aux médias présents. A noter que Mme PARIS s'est présentée aux cantonales avec Alain MONTAGON, maire (PS) de Gauriaguet, avec pour seul et unique projet ... la contruction du CAB par l'ouest !

Dernière attaque en date relatée dans SO du 21 novembre, celle de Michel Sainte-Marie : lors d'une inauguration de voirie, le maire (PS) de Mérignac a déclaré au sujet du projet qu' "abandon n'est pas raison" ! Traduisez il faut le CAB. Nous savons de surcroît qu'il a toujours souhaité que le CAB desserve l'aéroport (de Mérignac bien sûr !). Et M. Sainte-Marie de pointer "le mur de camion" et les "engorgements". Bref, la classique ...
Comment imaginer que cette déclaration n'ai été faite sans l'accord de M Madrelle !? Bingo : M Madrelle était présent ce jour et s'est alors empressé d'ajouter devant les médias présents qu'il était "extraordinairement inquiet pour l'avenir économique du département" si "les infrastructures nécessaires n'étaient pas réalisées", tout en ajoutant que le CG n'a pas l'argent nécessaire. Du cousu main.

A vos courriers ! Rappelez à tout ce beau monde que le projet a été définitivement abandonné et que l'urgence environnementale ne saurait passer après les petits arragements locaux !

Compte-rendu de l'audience de la Cour Administrative d'Appel.

Suite à l'Appel formé contre le jugement du Tribunal administratif de Bordeaux ayant annulé la décision du 14 mai 2004 actant le principe d'un contournement autoroutier concédé à l'ouest de Bordeaux, les associations et le Ministère public ont été convié à assister à l'audience de la Cour Admnistrative d'Appel (CAA) ce mercredi 5 novembre.

La salle était comble, les médias étaient là (presse et télé) et beaucoup étaient debouts dans la salle d'audience. Merci à vous tous ! Le pression est importante, et la CAA n'a bien rappelé. Mais, contrairement à ce que beaucoup d'entre nous pensaient, ce n'était qu'une audience et non une délibération. La décision de la CAA n'a donc pas été rendue ce jour et nous avons eu droit au final aux "plaidoiries" des parties. Mais pas mal d'enseignements en sont sortis.

Tous d'abord, à titre exceptionnel, la CAA était réunie en assemblée plénière vu "l'importance des enjeux" autour de cette décision. Nous avions donc neuf juges face à l'avocat Pierre Hurmic représentant l'ensemble des associations et qui a à cette occasion rappelé les enjeux de la décision de la CAA : revenir sur la décision du Tribunal Administratif rendrait inutile tous les futurs débats publics (la fameuse jurisprudence sur les projet nécessitant ces débats), irait à l'encontre des efforts de démocratie participative (et donc contre le droit qui la consacre) et rendrait vide de sens tout CIADT (les comités interministériels). Il a notamment exposé les raisons pour lesquelles la TA a en l'espèce bien appliqué le droit.

Concernant la partie adverse (l'appelant), à notre grande surprise, il n'y avait pas de représentant de l'Etat présent à l'audience. Nous n'avons donc pas eu lecture des arguments qu'il invoque.
Par la suite, le Commissaire du Gouvernement (rien à voir avec le gouvernement : c'est un magistrat chargé de donner un avis consultatif sur l'issue à donner à l'affaire : son rôle détaillé sur ce lien) a rappelé l'historique de l'affaire, jusqu'à l'abandon du projet, puis a analysé au regard du droit les différents arguments des deux parties.

Le commissaire a donc bien rappelé que l'Etat avait abandonné son projet de contournement de Bordeaux au motif qu'il "ne satisfait pas aux exigences du grenelle de l'environnement". Exit le projet, du moins du côté du Ministère (1). Son objectif est donc ailleurs, du côté du droit.

En substance, les conclusions du commissaire tournent autour du fait que la décision du CIADT "n'était pas une décision entraînant des effets juridiques" et donc qu'elle "ne pouvait être qualifiée de décision" (vous ne rêvez pas ...). Le débat public n'a donc pas été interrompu et "pouvait donc très sereinement suivre son cours". On a eu alors une longue tirade sur "la qualité exceptionnelle du débat public", qui a "utilement éclairé" la décision du ministre, "seul qualifié pour rendre une décision". Au final, la décision du CIADT n'en était pas une et relevait de "l'orientation de politique générale", et concernait en plus "de très nombreux autres projets" aussi divers que variés.

Suite à ça, le commissaire a abordé de nombreux autres arguments techniques (2) peu digestes mais très précis, très étayés de décisions administratives jurisprudentielles passées (certains diront même très anciennes). En gros, le commissaire penche clairement du côté de du ministère et, d'après l'avocat des associations, l'Etat aurait "90% de chance de l'emporter".

Heureusement pour nous, ce n'est pas le commissaire qui rend sa décision (il ne particvipe pas aux débats en Appel et n'est même pas physiquement présent aux délibérations) mais 9 juges visiblement bien conscients des enjeux. Il faut également rappeler que, lors du jugement précédent au Tribunal Administratif, le commissaire du gouvernement avait déjà rendu des conclusions contre les associations. Tout reste donc possible dans ce dossier. Mais il est clairement ressorti que cette décision sera une décision générale de droit et non une décision sur le contournement de Bordeaux qui est bel et bien abandonné. L'enjeu n'est donc "que" jurisprudentiel.

La délibération finale a été fixée à "dans quatre semaines", sûrement donc le mercredi 3 décembre. On se sait pas encore si la décision se fera en audience publique ou sera communiquée par simple courrier aux parties prenantes. Je vous confirmerai tout ça rapidement mais réservez quand même d'ores et déjà votre journée au cas où.


(1) au niveau local, c'est encore autre chose. Je vous en parlerai dans un futur message : les pro-CAB font en ce moment un lobbying incroyable, essentiellement piloté en sous main par le Conseil Général et son Président fraîchement réélu Phillipe Madrelle ...
(2) vous pouvez télécharger l'intégralité de l'analyse du commissaire. Accrochez-vous quand même ...

Décision de l'Appel le mercredi 5 novembre à 14H.

Même si Sud-Ouest présente cet appel comme un retour du projet (voir article ci-dessous), il n'en reste pas moins que c'est une information importante : tout le monde est donc cordialement invité à venir assister à l'audience de 14 heures qui, je le rappelle, sera publique. A noter que le mercredi 5 novembre tombe dans les vacances scolaires.

Pour mémoire, cette audience concerne l'appel formé par l'Etat contre le jugement du Tribunal administratif de Bordeaux, en date du 1er mars 2007, ayant annulé, à la demande des associations, la décision du ministère de l'équipement du 14 mai 2004 actant le principe d'un grand contournement autoroutier de Bordeaux.
Si la décision nous est favorable (ce qui sera selon toute vraissemblance le cas), certains risque d'en avaler une fois de plus leur chapeau et se sera dommage de ne pas être là pour vivre ce moment !

La Cour Admnistrative d'Appel de Bordeaux se situe au 17 Cours de Verdun (entre le jardin public et la place tourny)

Un article lamentable du Sud-Ouest.

Comme quoi j'ai bien fait de continuer le blog : le journal Sud-Ouest, dans un article de ce jour mercredi 22/10, informe que la Cour Administrative d'Appel rendra sa décision le mercredi 5/11 au sujet de la validité de la procédure de débat public autour de l'ex-contournement de Bordeaux ... sauf que les choses ne sont pas tout à fait présentées comme cela.

Sous le titre "le Projet refait surface", le journal donne le ton : "Alors qu'on le croyait moribond, le dossier est rouvert par la cour administrative. Le projet du grand contournement autoroutier paraissait définitivement enterré, voilà qu'il resurgit. Le 5 novembre prochain, en effet, la cour administrative d'appel de Bordeaux va rouvrir le dossier."
Détourner les faits pour faire du sensassionnel n'est pas une nouveaut de SO, mais là, c'est particulièrement exagéré et tout connaisseur du dossier ne peut faire cela sans une idée derrière la tête : refaire parler du dossier lui-même au delà de la procédure juridique. Il faut savoir que si les associations perdent en appel (ce qui, d'après les spécialistes, paraît fort improbable), il y aura une suite en Conseil d'Etat. Dans tous les cas, il faudra recommencer toute la procédure de débat public. Or, mis à part une refléxion sur la jurisprudence potentielle, l'article n'aborde absolument pas ces points...
Pourquoi faire croire au gens que le dossier pourrait ressortir ? Pourquoi sous-entendre qu'il n'est pas définitivement enterré et que la décision ministérielle de fond ne vaudrait rien face à une décision de droit admnistratif relative à une question de forme ?

Vous l'aurez compris, ça sent le service commandé !
Et, comme par hasard, la CCI a été récemment très active pour tenter de refaire parler du dossier et certains activites pro-contournement du cubzagais en mal de médias souhaientent rencontrer le Directeur de Cabinet du Président de la République pour essayer de ressortir le projet de terre (la coordination lui a d'ailleurs écrit en prévention ...). Et Laurent Courbu de signaler que MM. Madrelle et Feltesse seraient déjà prêts à soutenir une exhumation du CAB.
On verra qui s'exprimera le premier ....

En tout cas, rendez-vous le 5 Novembre !

Lancement d'une étude de faisabilité d'un Parc Naturel Régional en Médoc.

Lors de sa séance plénière de rentrée du 20 octobre, le Conseil Régional, seule autorité compétente en la matière, a décidé de lancer une étude de faisabilité sur la création d'un Parc Naturel Régional (PNR) en Médoc. Suite à l'accord du Pays Médoc qui regroupe une soixantaine de communes médocaine, la Région semble prête à concrétiser le projet qu'Alain Rousset avait annoncé "à partir du moment où la population ne veut pas du contournement autoroutier et opte pour la préservation du cadre de vie" (voir article précédent).

Ce revirement nous avait à l'époque tous beaucoup surpris, sachant que M Rousset était (reste ?) un des fervents promoteurs de l'ex-contournement autoroutier. Un minimum de méfiance est donc de mise.

En effet, si l'intérêt écologique et eco-touristique d'un tel projet est indéniable, l'aire retenue pour le projet de PNR sera déterminante pour l'avenir des infrastructures en Médoc : soit l'aire englobe tout l'estuaire pour aller rejoindre la récente zone Natura2000 des marais de Montferrand et il serait alors en théorie impossible de faire passer dans le secteur quelque chose qui ressemblerait à une autoroute (en pratique, ça reste également à prouver ...) , soit le PNR vise le nord médoc (embouchure et Verdon) et la voie reste libre pour un franchissement de la Gironde.

Que dit à ce jour la Région ? Dans son communiqué de presse, on peut lire :

"Engagé pour la protection et la valorisation du patrimoine naturel aquitain, le Conseil régional souhaite créer un nouveau Parc Naturel Régional en Médoc, qui rejoindrait le Parc national des Pyrénées (créé en 1967), le Parc Naturel Régional des Landes de Gascogne (1972) et le Parc Naturel Régional Périgord Limousin (1998). Le Médoc constitue pour la Région une zone à protéger : entre océan Atlantique et estuaire de la Gironde, il accueille des zones portuaires, des terroirs viticoles d’exception et un massif forestier composé de pins et de marais. Sous l'impulsion du Pays Médoc, le futur parc regrouperait 6 communautés de communes : point du Médoc, centre Médoc, coeur de Médoc, Médullienne, lacs médocains et Médoc estuaire. Le 10 juillet 2008, le syndicat mixte du Pays Médocain a délibéré favorablement au lancement du processus de création du parc. Pour concrétiser ce projet, les élus aquitains souhaitent à présent lancer une étude de faisabilité".

Les habitués du dossier auront tous remarqué ces quelques mots dans l'envolée lyrique sur le vin, la forêt et les marais (dont la même Région se fichait éperdument jusqu'à aujourd'hui !) : dans l'estuaire, on accueille "des zones portuaires" ... Pas très "nature" la zone !

Vous l'aurez compris, le Port Autonome de Bordeaux (géré pas la Région) doit pouvoir poursuivre son développement. Mais vers où ? Souvenez-vous que la PAB a toujours soutenu le CAB et, permettant d'étendre la PAB sur les deux rives, le développement de Grattequina (relire article de 2006 toujours d'actualité) reste stratégique pour lui.

Si le PNR évite cette zone, voire lui en réserve d'autres pour l'avenir, le passage resterait alors toujours ouvert.

Blog, CAB et CRCI.

Bonjour à tous.

Après la grande pause estivale, je voulais reprendre le blog et continuer la veille sur le sujet de l'ex-contournement autoroutier. Cependant, pour l'instant, peu ou pas de nouvelles. J'ai beau chercher ici ou là, pas de déclaration, pas de prise de bec, plus d'évocation du projet ... et c'est tant mieux !
Une seule publication évoque très récemment le sujet et provient (vous vous en doutez ...) de la CRCI qui, dans sa "lettre Infrastructure" de juillet 2008, déplore à chaudes larmes l'abandon du projet. Cela prouve, s'il le fallait encore, qu'on peut compter sur ce type d'acteur pour nous ressortir le sujet à la moindre occasion.

C'est entre autre aussi pour cela que je ne puis me résoudre à fermer ce blog. Très référencé et (je l'espère) connu de tous ceux qui s'intéressent à la question, il pourrait ainsi servir de point de raliement au plus grand nombre si jamais une information importante survenait. De plus, les listes de diffusions qui nous ont tant aidé (merci de tout coeur à pascal ...) sont également toujours actives même si le calme y règne, et restent prêtes reconnecter les troupes au cas où.

Mais le projet est mort, me dira-t-on ?
Effectivement, mais des projets morts et enterrés ont parfois pu ressortir de terre au gré d'une alternance politique, d'une mode ou d'un mauvais concours de circonstance. Au lendemain de la décision d'abandonner le projet, aucun pro-contournement (Madrelle, Rousset, Idrac, CCI de Bordeaux pour les plus gros) n'a manifesté sa joie, bien au contraire. M Feltesse, président de la CUB et ayant rapidement et très clairement lâché le projet, aurait même déclaré au lendemain de la décision historique que l'abandon du projet "n'était pas une bonne nouvelle"...

Enfin, il ne faut pas oublier que le volet juridique de l'affaire n'est toujours pas clos et il faudra bien que le TAA finisse par rendre un jour un jugement, ne serait-ce pour que les associations puissent obtenir le remboursements de leur frais ... et puisse par la même occasion rajouter une épaisseur de terre sur le cerceuil du CAB !

Historique de la victoire.

Pour pouvoir vous souvernir des évènements marquants de cette lutte homérique, je vous ai fait un petit historique à télécharger ci-après. J'ai compilé les grandes manifestations dans Bordeaux et ailleurs ainsi que les dates importantes jusqu'à la victoire finale. Par contre -vous m'en excuserez- je n'ai pas relaté la totalité des réunions d'information des deux côtés des deux deux rives ...
En tout cas, vous verrez, on a tellement fait de manifs et autres actions, que j'en avais un peu oublié quelques unes en reprenant tous les messages du blog ! J'espère que ce petit historique alimentera les conversations estivales ... d'anciens combattants !?

Très bonnes vacacances à ceux qui en prennent et bon courage aux autres en attendant les leurs.

C'était le 275 message de ce blog depuis son ouverture. Reprise à la rentrée.

télécharger l'historique (89 ko).

Un très bon moment ensemble.

Même si les vacances ont débuté hier et que certains sont partis en week-end, nous étions environ une quarantaine, heureux de se revoir pour marquer le coup. Nous avons passé un excellent moment ensemble et pas mal forcé sur le champagne ! Le temps était avec nous et tout le monde avait ammené gâteaux et saucissons, vins et boissons. Ce moment a été réellement très sympatique.

Merci donc à tous de nous avoir fait partager ce moment (spéciale bise à nos canaulais préférés qui ont fait le déplacement) et une petite pensée pour celles et ceux qui n'ont pas pu se libérer et être avec nous : stéphane, bernard et odile, hélène, maurice, michel, paul, colette ... et tous les autres du pian, d'arsac, d'avensan ou d'ailleurs.
Mais ce n'est que partie remise car, des moments comme ça, on en repasse quand vous voulez !

Vendredi 4 juillet à 19H, apéro-victoire à Parempuyre !

La période estivale arrive à grands pas et il devient urgent que tous ceux qui ont contribué à la victoire finale puissent partager leur grande joie autour du verre de l'amitié.
Faites donc passer le message autour de vous : il y aura célébration de l'abandon du projet vendredi 4 juillet à l'athénée municipal de Parempuyre dès 19H dans le cadre d'un grand apéro collaboratif !

La date ne contentera sûrement pas tout le monde mais il fallait bien en trouver une avant les éventuels départs en vacances. Pour le lieu, les antis du médoc, et notamment ceux du collectif citoyen LePian-Ludon-Parempuyre, se souviennent que l'athénée a été celui de la toute première réunion d'information et d'appel à la lutte contre le projet. Nous y avions alors rencontré pour la première fois une grande partie de ceux qui ont oeuvré tout ce temps à organiser la moblisation citoyenne. C'était il y a deux ans déjà, juste après la tristement célèbre réunion DRE/Préfecture à Ludon-médoc !

Tout le monde, du coin, du médoc ou d'ailleurs, est donc chaleureusement convié à fêter la victoire en famille en apportant, si possible, un petit quelque chose (une bouteille de champagne ou de vin, et/ou pâté-cornichon, baguette, gâteaux apéro, jus d'orange pour les enfants, verres en plastique, etc.)

Pour ceux qui sortent ou qui partent en congés ou en week-end, une petite heure de votre temps sera apréciée de tous ! Faites tourner l'info dans vos carnets d'adresses et n'oubliez pas ceux qui n'ont pas internet !

A VENDREDI !!

PS : pour ceux qui ne situent pas le lieu, l'athénée municipal se trouve dans la rue du collège de parempuyre, près des structures sportives de la ville, rue camille Montoya.
De la mairie, prendre la direction du fleuve (rue des palus, vers avenue de labarde). Le collège est indiqué au grand rond point en callebotis, après l'Intermarché et avant la sortie de parempuyre.

Cour Administrative d'Appel : pas d'audience du tout !

Cherchant à en savoir plus sur le report de l'audience de la Cour Administrative d'Appel de Bordeaux (CAA), j'ai une fois de plus pris mon téléphone.
Une personne très agréable m'a recherché le dossier et a fait appeler le greffe pour avoir des précisions sur ce dossier, qui visiblement n'était pas du tout à jour dans sa base. En effet, seule apparaissait la date du 12 juin pour l'audience et celle du 25 n'était même pas enregistrée dans le programme des audiences ...
Réponse du greffe : "le projet a été abandonné, il n'y aura pas d'audience". D'après ce qu'on m'a expliqué, les parties vont prochainement recevoir une ordonnance du président de la CAA expliquant que d'audience il n'y aura point.

Donc pas de décision du tout concernant la procédure de débat public ? Etrange ! Quid de l'éventuelle juriprudence sur les futurs Débats Publics qui n'auraient plus pu être tronqués avec des projets ficelés à l'avance ? Décision, suspend ton vol !
Je demande alors naivement si l'appel de l'Etat a été retiré : il faut que le Ministère (la Direction des Routes en fait) fasse un "mémoire de désistement", chose qui n'a pas été faite à ce jour. Je ne suis pas un spécialiste, mais j'ai cependant du mal à croire que cette demande arrive rapidement.

Les associations requérantes en sauront peut-être davantage quand elles auront reçu la dite ordonnance ... et pourront demander à l'Etat d'engager cette procédure de désistement.

L'audience de la Cours Administrative d'Appel reportée sine die !

Attention, faites suivre cette information : il est inutile de venir assister à l'enterrement juridique du Contournement de Bordeaux mercredi 25 juin car la mise en bière vient d'être reportée à une date ultérieure non précisée à ce jour.
Il n'a été donné aucune raison à ce report sine die ... mais on devine que le pillule a du mal à passer !

En tout cas, les associations requérantes (et nous par la même occasion) devront attendre une autre convocation pour une nouvelle audience ...

A suivre !

Asphyxie et bouc émissaire.

Depuis l'annonce de l'incroyable dénouement concluant le projet de contournement autoroutier par son abandon pur et simple (article précédent), on ne compte plus les déclarations des (ex-)pro-contournement. Mise à part la dramaturgie habituelle du clownesque Président de la CCI Laurent Courbu ("catastrophe" pour la Région, "condamnation à l'asphyxie") tous se demandent ce que va devenir la rocade bordelaise maintenant que le projet est enterré : "et la rocade ?", "quelle solution maintenant ?" , "comment sortir des bouchons ?" ... et j'en passe. La faute à qui ? Mais bien sûr, à ces irresponsables d'anticontournements !

Le projet de contournement ouest de Bordeaux devait - d'après ses champions - résoudre tous les problèmes de congestion du trafic, notamment aux heures de pointes (embauche/débauche), en évacuant purement et simplement les poids lourds de la circulation. Et c'est d'ailleurs sur cette argumentation que le projet a été vendu à la population. Repris fort complaisamment par le journal Sud-Ouest (qui titrait récemment la décision ministérielle par "bouchons durables" ...), cette analyse a toujours été fausse et tout le monde doit en être bien conscient pour éviter de subir le bourrage de crâne qui s'annonce (une fois de plus) maintenant que le CAB est abandonné.
Nos caciques cassandres se trompent (ou cherchent à tromper ?) et désignent aujourd'hui de faciles coupables sur lesquels rejeter leur manque de clairvoyance dans ce dossier.

Comprenons-nous bien : la rocade est effectivement régulièrement saturée et, dans l'hypothèse d'un maintient des prix des carburants aux niveaux actuels, si rien n'est fait, cela ne devrait pas s'arranger même si les prévision actuelles pour 2020 ne sont plus aussi "alarmistes" que ce qui avait été retenu pour justifier le projet (voir ici un article très récent et très intéressant avec chiffres en page 4 ... on nous aurait menti ??).
Il est cependant une fois de plus bon de rappeler que même la Direction Régionale de l'Equipement (chargée du dossier de projet de CAB) disait depuis le début qu'un contournement n'apporterait aucune solution durable à la congestion de la rocade (article incontournable de la DRE, à toujours avoir sur soi). Mais pourquoi donc ?? Parce que ce sont pas les poids lourds qui sont responsables du trop-plein de véhicules, mais les VL ! Pour l'anecdote, l'article de SO dont je parlais précédemment était illustré d'une photo de rocade saturée ... qui ne contenait strictement aucun camion !).
Ce sont bien les déplacements intra-agglomération qui sont à l'origine de l'encombrement monstre que tout le monde subi chaque jour, pas ceux du trafic international poids lourds, cible du feu projet de contournement autoroutier. Pour la DRE, le problème provient essentiellement de l'importance du trafic local.

Il faut également rappeler une autre vérité, si le projet avait été d'une quelconque efficacité (je me fais l'avocat du diable une seconde ...), les choses n'auraient été que peu durables. Souvenez-vous la mise à 2x3 du Pont d'Aquitaine : plus personnes ne voulait passer par là et le trafic était d'à peine la moitié de celui de la rocade Est. Une fois le probléme résolu, la fréquentation a augmenté de près de près de 50 000 véhicules par jour en à peine un an ! Et il risque d'en être de même pour la mise à 2x3 de toute la rocade : voyant la circulation facilitée, les gens reprendront (ou prendront) leur voiture.
On le voit, contournement ou pas, la solution aux problèmes ne se situe pas dans des travaux de capacité. Il faut à l'évidence changer d'approche et repenser les mode de déplacement, surtout au niveau local.

Concernant le transport international de marchandises, le ferroutage est essentiel et personne de sensé ne peut aujourd'hui dire qu'il faut favoriser le tout-camion dans ce type de déplacements. L'abandon du CAB permettra de réorienter des ressources et est une chance pour relancer le fret ferroviaire .. et par là éviter les rejets nocifs pour la santé et qui sont responsables d'une bonnes partie du réchauffement climatique. Et là, qui va nous traiter d'irresponsables ? Nos enfants peut-être ?
... faudrait demander à Courbu !

LE CONTOURNEMENT EST OFFICIELLEMENT ABANDONNE !!!!!

VICTOIRE !
C'EST OFFICIEL !
Jean-Louis Borloo vient d'annoncer
l'ABANDON DU CONTOURNEMENT AUTOROUTIER DE BORDEAUX !

Sans attendre la décision du tribunal administratif du 25 juin, le CAB est donc aujourd'hui définitivement enterré. Au regard des conclusions du Grenelle de l'environnement et des nouvelles exigences environnementales, face à un pétrole cher et non renouvelable et pour éviter la poursuite de l'étalement urbain, le ministre a donc aujourd'hui proclammé que le contournement de Bordeaux (mais aussi celui de Toulouse) était abandonné.

A noter que le projet autoroutier Pau-Oloron est également abandonné au profit d'une sécurisation des aménagements déjà existants. Seule ombre au tableau, le Ministre réaffirme la réalisation de l'A65 Langon-Pau, en l'accompagnant de mesures "compensatrices".

Mais ce mercredi 04 Juin restera dans les anales !

BRAVO ET MERCI A TOUS CEUX QUI ONT CONTRIBUE A LA VICTOIRE DE LA RAISON SUR CE PROJET NEFASTE ET INUTILE ! CETTE VICTOIRE EST LA NOTRE ET VOUS POUVEZ EN ETRE TOUS FIERS !

La cause était juste, la victoire est d'autant plus belle !

Télécharger le communiqué de presse officiel du MEEDDATD

LA DECISION DE L'APPEL REPORTEE AU 25 JUIN.

L'audience de la cour administrative d'appel fixée initialement au 12 juin est reportée au mercredi 25 juin à 16h. (même lieu, cours de Verdun).

Faites passer l'information autour de vous svp !

L'AVENIR DU PROJET SE JOUE LE 12 JUIN !

Le jeudi 12 juin au matin, la Cour Administrative d'Appel de Bordeaux va statuer sur le recours du Ministère Public au sujet de la procédure de Débat Public entourant le projet du CAB !

L'audience est publique et aura lieu à 9h00 au 17, Cours de Verdun.

Personne n'imagine une défaite des associations et collectifs anti-contournement, mais tant que la décision n'est pas rendue ... ce qui ouvre la porte à de nombreuses actions devant le Conseil d'Etat, ce qui entretiendrait encore le suspense ... tout en rallongeant encore les délais !
Cependant, on y croit fort et, l'audience étant publique, les anti-contournement sont cordialement invités à assister à l'audience et - dans le cas d'une victoire - fêter l'enterrement définitif du projet !
Pour ma part, étant en déplacement professionnel, je ne pourrai à mon très grand regret être à cette matinée que l'on espère tous mémorable. Vous me raconterez !

Pour ceux qui n'ont pas tout suivi depuis le début, vous pouvez relire l'article du blog de mars 2007 (déjà ...) et surtout celui relatif à l'appel des services de l'Etat.

Alain Rousset : Enfin du bon sens !

Comme quoi Alain Rousset est réellement quelqu'un de pragmatique (un vrai politique diront certains ...) puisque, sous la pression des anti-contournement et suite aux récents revirements sur la question de l'avenir du projet, le président de Région vient d'évoquer la réalisation d'un Parc Naturel en Médoc en lieu et place du contournement autoroutier !!!

Impensable il n'y a encore que quelques semaines (souvenez-vous les appels du pieds de Rousset aux chefs d'entreprises réclammant un CAB), ce retournement complet de position a eu lieu le 5/05 dans le cadre de la Foire Internationale de Bordeaux durant la présentation des "journées aquitaine nature" qui se dérouleront fin Mai . Quel ironie ! c'est justement lors de l'inauguration de cette même foire que la première grande manifestation anti-contournement a eu lieu ... deux ans plus tôt ! Si nous avions été entendus alors, on aurait gagné du temps !! (pour les nostalgiques, relire un article sur la manif du 20/06/06)

M. Rousset propose donc de créer un quatrième Parc Naturel Régional au niveau du Médoc mais aussi du Blayais englobant tout l'Estuaire de la gironde (voir la carte des Parcs existants), projet devant porter une dynamique économique via l'écotourisme tout en n'interdisant pas "le maintient et le développement d'activités économiques" (référence, je pense, aux zones industrielles géantes en gestation entre Avensan et Arsac) et cela étant d'autant plus important -et je cite Alain rousset, repris dans SO du 6/05- "à partir du moment où la population ne veut pas du grand contournement et opte pour la préservation du cadre de vie" !

On croit rêver. Ce que nous réclammions a donc enfin été entendu (abandon du projet, développement des énormes atouts écovinotouristiques du Médoc et de l'Estuaire, préservation des espaces naturels exceptionnels de la zone estuarienne notamment) et, si ce projet est réellement porté jusqu'à son terme, nous pourrons applaudir des deux mains le Conseil Régional. Ce projet de Parc Naturel ne devrait cependant voir le jour que d'ici trois ans au moins.

Pour information, les Journées Aquitaine Nature se dérouleront du 24 au 28 Mai (en savoir plus) sur les différents sites protégées de la Région. Si vous y allez, n'hésitez pas à poser des questions !

La CUB souhaite l'abandon du CAB !

Dans le cadre d'un accord gauche-droite sur la gestion du la Communauté Urbaine de Bordeaux, V. Feltesse et A. Juppé ont scellé ce vendredi l'avenir de pas mal de dossiers concernant l'aggomération. Conformément à son programme de campagne (ont le lui avait rappelé il y a peu !), le Maire de Bordeaux a donc demandé que la CUB abandonne le contournement autoroutier au profit du ferroviaire. C'est donc chose faite et la CUB devient la première institution à demander officiellement l'abandon du projet ! Ca nous change !

Bien sûr, on peut voir le verre à moitié vide ou moitié plein, c'est selon. Pour ma part, je pense que c'est une excellente nouvelle ... même si j'aurai préféré que ce soit le Préfet qui adopte cette position ! Cependant, cette déclaration va mettre la pression sur les deux gros soutiens politiques du projet, à savoir MM Madrelle ou Rousset. En effet, ils auront de plus en plus de mal à défendre le CAB comme solution aux problèmes des bordelais ... contre la position de l'institution qui les représente. En plus d'avoir étudié les questions d'émission de GES, la CUB a dû enfin les conclusions de la DRE arguant de l'inutilité du projet pour décongestionner la rocade. Ne boudons pas notre plaisir et voyons le verre à moitié plein.

Une autre théorie sur ce "revirement" (V Feltesse avait déjà lâché le projet, et ce bien plus clairement que ses amis politiques) peut cependant être avancée : l'abandon du CAB serait une monnaie d'échange contre un soutien unanime à la réalisation de l'A65, la lettre commune des tous les élus et grands élus d'Aquitaine en témoignerait.
Vu les problèmes concernant cette autoroute, ils se peut qu'au final il n'y ait ni l'un, ni l'autre ! Mais là, c'est plutôt le verre plein à raz bord !

Le texte de la CUB : la CUB réaffirme son souci et sa vigilance pour que le trafic de transit de marchandises soit réorienté afin de ne pas devenir une nuisance insupportable pour les habitants. C’est pour faciliter ce transfert modal qu’elle demande que l’étude du grand contournement ferroviaire soit réalisée dans le cadre des projets du Grenelle de l’Environnement, que le projet de grand contournement routier soit abandonné et que l’exploitation de la rocade privilégie le covoiturage et les transports collectifs.

Les élus d'Aquitaine se mobilisent pour l'A65.

A l'initiative d'Alain Rousset, la quasi-totalité des élus qui comptent dans la Région ont cosigné une communication à l'intention du Premier Ministre et du Ministre du MEEDDAT afin que les travaux de construction de l'A65 Langon-Pau puissent démarrer dans les plus brefs délais.

Prenant soin de demander que les recommandations du CNPN (article précédent) soient prises en compte par des mesure compensatoires, ils réaffirment l'urgence de réaliser cette autoroute arguant très légitimement de "redoutables problèmes de sécurité" et d'"inacceptables pertes humaines" (qui peut être contre ?!) tout en insistant sur le manque d'infrastructures (CAB en embuscade ?) ... et le risque pour l'Etat de demande d'indemnités de la part du concessionnaire (le coup de portefeuille marche toujours !).
S'apuyant sur la Déclaration d'Utilité Publique, ils ne remettent pas en cause le bien-fondé du projet "pris en concertation avec les riverains et acteurs locaux" (on connaît la musique !!).

L'argument écologique (si, si !) est également très présent : "[l'A65] permet de ne pas transformer l'axe A65/RN134 en corridor international de fret routier. Alors que l'aménagement sur place d'une 2x2 voies gratuite aurait créé un formidable aspirateur à camions - dont l'Aquitaine subit déjà les nuisances tout au long de la nationale 10, l'instauration d'un péage sur la future A65 s'inscrit dans nos objectifs de développement durable" (Les anti-contournement reconnaîtront au passage l'appropriation du terme d'"aspirateur à camion" par M Rousset, ce qui ne manque pas de piquant !). Au final, ce projet aurait une vocation quasi-écologique ! Et M Rousset et ses cosignataires de conclure "nous sommes très sensibles aux impacts du projet sur l'équilibre de la faune et de la flore. Nous serons donc tout particulièrement vigilants à ce que les mesures compensatoires proposées par le concessionnaire soient non seulement améliorées, mais apportent des réponses exemplaires aux enjeux environnementaux."

Comment réellement croire en la volonté d'un changement de modèle post-grenelle de l'environnement ? Où est le "changement de vision" prôné par Alain Juppé dans cette communication ?! (voir article précédent). Où sont les élus Verts et réagiront-ils vraiment à cette initiative ?

Vous l'avez compris, nous entrons dans la phase post-électorale des grands projets d'infrastructures, et le contournement autoroutier de bordeaux ne fera pas exception. Son retour se fera sur les mêmes thèmes : sécurité des personnes, mesures compensatoires, déficit d'infrastructures, ... sans oublier l'effet miraculeux du projet sur la congestion de la rocade ! Iront-ils jusqu'à avancer que le CAB luttera contre les "aspirateurs à camions" ...

En tout cas, soyez prêts à repartir en campagne à la première évocation du CAB par nos élus et grands élus !

L'intégralité de la communication.
Les cosignataires : Alain ROUSSET, Président du Conseil régional d’Aquitaine, Député de la Gironde Philippe MADRELLE, Président du Conseil général de la Gironde, Sénateur de la Gironde Henri EMMANUELLI, Président du Conseil général des Landes, Député des Landes Jean CASTAINGS, Président du Conseil général des Pyrénées-Atlantiques Jean-Pierre JULLIAN, Président de la Communauté d'Agglomération du Marsan Alain JUPPE, Maire de Bordeaux Charles VERITE, Maire de Langon Gabriel BELLOCQ, Maire de Dax Geneviève DARRIEUSSECQ, Maire de Mont-de-Marsan Martine LIGNIERES-CASSOU, Maire de Pau, Députée des Pyrénées-Atlantiques Bernard DUSSAUT, Sénateur de la Gironde Michèle DELAUNAY, Députée de la Gironde Marie-Hélène DES ESGAULX, Députée de la Gironde Martine FAURE, Députée de la Gironde Jean-Louis CARRERE, Premier Vice-Président du Conseil régional d’Aquitaine, Sénateur des Landes Philippe LABEYRIE, Sénateur des Landes Alain VIDALIES, Député des Landes Jean-Pierre DUFAU, Député des Landes François BAYROU, Député des Pyrénées-Atlantiques David HABIB, Député des Pyrénées-Atlantiques Jean LASSALLE, Député des Pyrénées-Atlantiques Jean GRENET, Député des Pyrénées-Atlantiques Daniel POULOU, Député des Pyrénées-Atlantiques Didier BOROTRA, Sénateur des Pyrénées-Atlantiques Auguste CAZALET, Sénateur des Pyrénées-Atlantiques Annie JARRAUD-VERGNOLLE, Sénatrice des Pyrénées-Atlantiques

Le calme avant la tempète ?

Comme vous l'avez remarqué, les nouvelles du projet sont peu nombreuses en ce moment. Les élections sont terminées, les équipes se remettent au travail ou découvrent leurs nouvelles fonctions et les déclarations au sujet du projet ne sont plus. Du moins pour le moment.

En fait, d'autre projets font l'actualité et quelques articles sont récemment parus ici ou là au sujet de l'A65 (Langon-Pau) où l'on sent la pression monter dans ces temps d'après grenelle de l'environnement :
- le Conseil National de Protection de la Nature a réaffirmé au Ministère (désormais MEEDDAT) son oppostion à ce projet très destructeur (notamment au droit de nombreuses espèces protégées, dont certaines communes au CAB),
- les usagers de la future autoroute commencent à déchanter sérieusement au vu des tarifs annoncés par le concessionnaire Aliénor : autour de 15€ pour les VL et 60€ pour les PL pour 150 km et un gain de temps de 45 minutes. Pour mémoire, le CAB est annoncé (pour l'instant !) dans les mêmes tarifs pour 100 km pour un gain théorique de 20 à 25 minutes ... Je dis pour l'instant car le tarif de l'A65 est à mettre en relation avec son coût de 1 milliards d'euro : vous l'avez remarqué, le CAB part sur environ le double, et finira évidemment bien au-delà !
On retiendra au final cette phrase d'un professionnel des transports : « Je dis aux conducteurs de n'utiliser l'autoroute que si on leur interdit d'emprunter les routes départementales. 60 euros de péage pour descendre à Pau, cela sera bien trop cher. Déjà qu'on paye en moyenne 40 euros pour aller à Toulouse ! » ...
Pour se documenter sur l'A65, le site de l'ARLP.

Un publication de la très pro-contournement CRCI nous a d'ailleurs récemment rappelé un sondage disant que près de 80% des professionnels considèrent que les infrastructures payantes sont un problème "très important" ou "important" au niveau de leurs coûts et ce pour toutes les autoroutes existantes sur la Région ! Et la CRCI de conclure que le CAB est plébiscité par les professionnels. En gros, oui au contournement, mais pas d'accord pour payer ! Le contribuable appréciera la nuance !

Enfin, je dois relater des bruits persistants en provenance du Conseil Général sur un retour du dossier par son Président Philippe Madrelle (vous vous rappelez, celui qui n'était "pas chagrin" de la mise en retrait du projet au profit du rail ...) et qui serait en train de concocter une nouvelle "concertation" sur le sujet ... On l'attend de pied ferme !

CAB : Pour Alain Juppé , "il faut changer de vision"

Interrogé par une internaute le 05 mars lors d'un échange organisé par le journal Metro, Alain Juppé réaffirme son opposition au projet de contournement autoroutier. Voici ses dires exacts.

Carine : Vous avez déclaré à « Sud Ouest » que vous préféreriez un grand contournement ferroviaire de la ville à un grand contournement autoroutier ... Cela veut t'il effectivement dire que le projet d'autoroute à péage au dessus de Bordeaux n'est plus d'actualité ?
Alain Juppé : Je pense effectivement que ce projet n'est plus d'actualité. Il faut, en effet, changer de vision. On ne peut plus se résigner à la croissance continue du nombre de camions sur nos routes. Les exigences du développement durable nous l'interdisent. Il faut donc tout faire pour transférer une partie de plus en plus importante du trafic de marchandises sur le rail ou sur la voie maritime. Le grenelle de l'environnement a annoncé la création d'une autoroute ferroviaire nord-sud sur la façade atlantique, d'où l'idée du grand contournement ferroviaire de Bordeaux pour éviter que tous les trains de fret ne passent par la gare Saint Jean. C'est un projet coûteux et difficile, mais c'est cela, selon moi, qu'il faut mettre à l'ordre du jour.

(voir l'intégralité de la session)

Il nous tarde cependant tous d'entendre de tels propos dans la bouche d'Alain Rousset ! Mais avez-vous lu l'article précédent sur ce dernier ? ...)

Le Président de la CRCI en remet une couche.

Jean-Marie Berckmans, Président de la Chambre Régionale de Commerce et d'Industrie (déjà évoqué dans un précédent article), s'exprime sur les infrastructures en Aquitaine - et sur le CAB en particulier - dans le Journal des Echos Judiciaires Girondins du 26/02. Je vous le mets en intrégralité ci-dessous.
Commentaire en fin d'article.

Le président de la Chambre régionale de commerce et d’industrie s’inquiète à propos des grands dossiers d’aménagement du territoire en Aquitaine. Ligne à grande vitesse vers l’Espagne, contournement autoroutier de Bordeaux, A65 et RN21, ces liaisons vitales pour le développement économique de la région ne sont pas encore réalisées. Il y a urgence.
«Pour tous les pays entrant dans l’Union européenne, la difficulté c’est l’infrastructure. » Jean-Marie Berckmans ne compare pas l’Aquitaine à la Roumanie, mais son analyse n’en est pas moins un cri d’alarme. « Si on ne relie pas les principales villes à Bordeaux rapidement, dit-il, les conséquences seront néfastes pour notre économie. » Ce message, le président de la Chambre régionale de commerce et d’industrie (Crci) le répète depuis cinq ans qu’il est à la tête de cet établissement public. Sans avoir l’impression d’être bien entendu, ou écouté. Pourtant, «nous sommes élus par les entreprises -je vous rappelle qu’il y en a 110 000 en Aquitaine- et nous nous exprimons avec du bon sens.
Un entrepreneur qui crée sa société va se soucier de savoir si sa démarche est cohérente avec son territoire, en termes d’accessibilité, de moyens de communication. »
Or, selon une étude menée par la CRCI Aquitaine fin 2007, près d’un chef d’entreprise sur deux estime que les conditions de transport se sont dégradées. « Le patron a une vision particulière du problème : il a des contraintes, des besoins. Par exemple aujourd’hui, quand vous avez une activité professionnelle, vous mettez une heure pour traverser Bordeaux. C’est insupportable. Il y a une véritable inquiétude des entreprises. »

De nouvelles voies pour le fret
Le problème concerne en fait toute la région. « Si l’on trace un trait de Séville à Amsterdam, poursuit Jean-Marie Berckmans, il passe par le Pays Basque, par Bordeaux, Paris… Donc les deux tiers Ouest de la péninsule ibérique passent par l’Ouest des Pyrénées. C’est normal, c’est le plus court. Mais cela signifie un afflux énorme de camions. Or demain, la circulation ira jusqu’en Afrique. »
Les projections de la Chambre laissent songeur : le chiffre de 8 000 poids lourds par jour sur l’A63 actuellement pourrait monter à 15 000 en 2025.
Face à ces inquiétudes, un projet comme la ligne ferroviaire à grande vitesse de Paris au centre de l’Espagne permettrait de dégager la voie ferrée traditionnelle pour le fret.
Mais il ne faut pas se faire d’illusion quant à l’efficacité du report modal , ferroviaire, maritime ou fluvial. Il n’empêchera pas la croissance du trafic sur route.

Un contournement inévitable ?
« Il faut élargir l’axe Nord-Sud à deux fois trois voies. Mais cela ne sert à rien si on reste coincé sur la rocade bordelaise. » D’où la nécessité, pour le président de la CRCI, d’un contournement de Bordeaux de type autoroutier. En cas de non-réalisation de ce chantier, le trafic moyen journalier sur la rocade passerait de 104 000 à 125 000 véhicules en 2020, engendrant des heures supplémentaires d’embouteillages, sans compter les accidents ou les émissions de CO2 en hausse. A côté de ces liaisons de transit, Jean-Marie Berckmans met aussi l’accent sur les connexions à faire dans l’intérieur des terres. « La RN21 qui va de Limoges à Tarbes en passant par Périgueux, Bergerac, Villeneuve-sur-Lot, Agen, Auch, est loin d’être à deux fois deux voies. » Au rythme des contrats de projet de plan Etat-Région, selon la CRCI, le délai serait d’ailleurs de 90 ans pour y arriver.
Surtout, « Pau n’est pas correctement relié à Bordeaux. Du coup, les Palois et tout le Béarn se tournent vers Toulouse. Ce n’est pas bon pour l’Aquitaine… A moins qu’un jour on ne fasse une grande euro-région de part et d’autre de la frontière. »
Mais avant de rêver, il faut agir et réaliser ces chantiers.
Tous sans exception et le plus rapidement possible, c’est en tout cas l’avis de Jean-Marie Berckmans. Encore faut-il que les financements correspondent aux enjeux. Pour la Chambre, les collectivités territoriales doivent prendre leurs responsabilités, et l’Etat également, surtout après le Grenelle de l’environnement.
Dans cette perspective, le président de la CRCI Aquitaine regrette les tergiversations, notamment à propos du contournement de Bordeaux.
« Les politiques n’ont pas le courage qu’on souhaite, constate-t-il avant de mesurer sa critique. On est en pleine période d’élections, et on ne veut pas mettre le bazar. Mais on espère la sagesse. » Vincent TRIDON pour les Echos Judiciaires Girondins

Remarques et analyse.
Au final, le ton est moins hystérique que Courbu (ça nous repose), mais sur le fond le discours est constant. A quelques remarques près:
1- il parle de contournement sans évoquer un choix de passsage à l'ouest ou à l'est.
2- les chiffres varient selon les sources : pour 2005-2006 la CRCI chiffre à 8000PL/j, la préfecture 12500 et lke CERTA entre 4200 et 17000 à l'est de la rocade selon les sorties (contre 4700 à 4900 à l'ouest...). Imaginez alors la fiabilité des projections !
3- la question cruciale du financement est enfin abordée, ce qui est assez rare ... et on sent que cela pose problème (sans blague !)
4- la précision de concession n'est pas donnée : PL et VL devront payer pour emprunter ce CAB (autour de 50-60€ pour les PL et 10-15€ pour les VL sauf participation des contribuables). Les entrepreneurs dont se réclamme l'élu de la CRCI sont-ils réellement d'accord avec lui ? On peut en douter !
5- le grenelle n'est abordé que sous l'angle des bouchons et non des flux de transit PL, ce qui dénote une vision peu globale du problème du transport routier.
6- enfin, vous remarquerez que l'association develop'so (cf article) marque des points et la RN21 entre dans les préoccupations des CCI.

A suivre !

Henry Emmanuelli nous en apprend de belles sur le contournement de Bordeaux !

Vous l'avez peut-être lu, Henry Emmanuelli, président PS du Conseil Général des Landes, a été interviewé par Sud-Ouest (17/02) dans le cadre d'un article sur les autoroutes et le prix des péages ... et ses déclarations ont de quoi surprendre.

A propos de la N10 (qui va devenir A63 sur toute sa longueur), le pendant landais de Philippe Madrelle déclare : "C'est un peu compliqué, le concessionnaire de l'A63 sera aussi celui qui aura en charge le grand contournement de Bordeaux. Cela marche ensemble" !
Vous aprécierez le "sera" et l'absence de conditionnel dans la formulation !

... mais n'a-t-on pas entendu récemment M. Juppé prôner l'abandon du projet ? M. Madrelle et M. Rousset n'ont-il pas déclaré que le projet de contournement autoroutier n'était plus d'actualité ? Peut être que M. Emmanuelli sait des choses qu'il ne faut pas dire à haute voix en Gironde ?
Comme le dit sans même s'en cacher Alain Rousset (voir articles précédents), le projet va revenir après les élections ... mais plus vite qu'on ne l'imagine. Soyez prêts à repartir en masse dans les rues ! Il faudra alors réagir au quart de tour.

La logique CAB-A63 est connue : si la concession du CAB s'enchaîne parfaitement avec celle de l'A63, il n'y aura pas besoin de péage à l'entrée du contournement. En effet, conscient que personne ne voudra payer pour emprunter le CAB, les promotteurs ont trouvé une parade : on fait payer les camions dès l'A63 des Landes et cela finance le manque à gagner inévitable au niveau du contournement ... En gros, je tape fort sur le trajet landais pour éponger les pertes d'un contournement peu emprunté par les camions.

Mais problème : le projet de CAB est toujours coincé dans les couloirs de la Cour Administrative d'Appel ! Tout est donc pour l'instant bloqué. Mais peut être que M. Emmanuelli a encore d'autres choses à nous apprendre ?

Contournement : Alain Rousset atteint le sommet du cynisme lors de la présentation de son programme à la CCI

Remarquable performance du candidat Rousset lors de la présentation du volet économique de son programme de campagne à un parre-terre d'entrepreneurs réuni dans un des hauts-lieux des cercles pro-contournement, à savoir la CCI de Bordeaux. Le but était de mettre en avant la priorité qu'il compte mettre à l'économie ... "et aux infrastructures".

A cette occasion, et en deux phrases seulement, M. Rousset s'est autopropulsé au firmament du cynisme politique !

Jugez par vous-même : repris par Sud-Ouest dans son édition de ce samedi, le candidat (parlant de lui-même à la troisième personne) rappelle que "le soldat Rousset [authentique !] s'est retrouvé tout seul pour soutenir le grand contournement alors que Madrelle et Juppé ont fait machine arrière" et, justifiant sa propre rétractation (et toujours parlant à la troisième perosonne), "c'est parce qu'il n'est pas candidat au suicide personnel" !!

HALLUCINATION TOTALE !
En gros il dit qu'il s'est rétracté uniquement pour ne pas se plomber pour les élections tout en pensant qu'il est bon de rappeler à des entrepreneurs et à la CCI qu'il a toujours soutenu le projet !! "Je ne suis plus pour le projet mais ne vous inquiétez pas, je n'en pense pas un mot" aurait été plus clair !!!
A ce niveau, ça frise l'indécence et le terme de "foutage de g...." est ici complètement approprié ! Il faut lui dire qu'il arrête ! Sur ce dossier, c'est une honte ! (le reste du programme restant hors sujet de ce blog, je le rappelle)

Un accord PS-Vert intégrant le contournement ? Mais où sont-ils ici !? Il est tout à fait légitime que M. Hurmic parle du programme écologique du candidat Juppé, mais ce serait quand même bien qu'il regarde de plus près celui de son colistier ...

Pour l'association dévelop'SO, le contournement ouest de bordeaux est remis en cause par les flux qu'il est sensé capter

Je vous reproduis ci-dessous l'analyse que l'association DEVELOP'SO nous a envoyée il y a peu. Ses thèses sont connues et certaines méritent d'être évoquées.
A savoir cependant, cette association milite pour un meilleur équipement en infrastructures dans l'Est de la Région et réclame un projet structurant "par l'intérieur de l'Aquitaine", et ce pour favoriser le developpement économique.

Site : http://www.devlopso.fr

DEVLOP'SO : UN PEU DE PROSPECTIVE ROUTIERE.

Imaginons l’autoroute Pau-Langon (A65) mise en service et le Grand contournement de Bordeaux réalisé ; mais rien entre Langon et l’A89.Comment s’organiserait le trafic entre l’Espagne Centre-Ouest, le Nord-Est et l’Est de l’Europe ?

D’Espagne, la tentation serait grande de prendre le Somport pour rejoindre l’A65, dans le but d’atteindre au plus vite l’A89.D’où la nécessité d’aménager la N 134 du Somport à Oloron-Sainte-Marie.
Une fois parvenus à Langon , les usagers vont-ils repiquer au Nord-Ouest vers la rocade Est de Bordeaux de nouveau enlisée par le trafic s’il font tous ce choix ou vont-ils tenter à tout prix de rejoindre l’A89 à Mussidan ou Périgueux ? Poser la question, c’est y répondre.
Ainsi, comme les chemins de montagne, apparaîtraient des tracés surchargés imposés par la l’usage et la géographie :Langon-Mussidan / Langon-Périgueux par Bergerac / Mont-de-Marsan - Casteljaloux - Marmande (oh ! le Bouchon !) / Bergerac –Périgueux.
Il n’est pas impossible non plus que les plus gros poids-lourds, interdits de passage dans certaines agglomérations, choisissent, une fois à Langon, d’emprunter l’A62 jusqu’à Marmande pour remonter ensuite sur Périgueux. On imagine sans peine .la saturation de l’axe Marmande-Périgueux (mais ils ne passeraient plus à Bordeaux et le beau contournement verrait des clients partir).

En sens inverse, bien entendu, quitter l’A89 à Périgueux ou Mussidan pour descendre sur Langon serait tentant. D’où la nécessité d’établir une connexion entre Langon et une N21 modernisée.

Sans parler de nos chers touristes Est - Français et Est - Européens qui continueront à connaître les joies de la rocade bordelaise pour aller planter leur tente sur le littoral.
D’autre part, il y aura toujours un trafic issu de l’Ouest Ibérique qui, après le passage de la frontière à Béhobie, se dirigera vers PAU pour accéder à l’A65 afin de parvenir plus directement à l’A89. Bref, le fameux grand contournement perdrait encore de sa clientèle.

Soyons même illogiques et admettons que le trafic en direction ou en provenance du quart Nord-Est de l’Europe choisisse quand même de passer par Bordeaux. Empruntera-t-il la contournement Ouest ? Non, il prendra la rocade Est pour atteindre l’autoroute souhaitée. .. encore des clients perdus pour le grand contournement et une saturation de la rocade.

En fait, le fameux grand contournement ne demeurerait utile que pour le transit au droit de Bordeaux, qui trouverait, à l’évidence, dans le merroutage (Nantes-Bilbao), et/ou le ferroutage, des réponses plus appropriées.

CONCLUSION : la double existence de l’autoroute PAU-LANGON et de l ’A 89 remet radicalement en cause l’utilité d’un coûteux contournement rapproché de Bordeaux tandis que le projet de DEVLOP’SO, ajouté aux solutions inter-modales, le transforme en hérésie.

Réponse d'Alain Juppé aux représentants des entreprises.

Anticipant les lamentables lamentations de l'inégalable Laurent Courbu (article précédent), Alain Juppé déclare en suivant aux journalistes de Sud-ouest qui suivent sa campagne : « J'entends la complainte des patrons sur les infrastructures mais nous changeons d'époque ».
Au moins, en voilà un qui ne pourra pas revenir sur ses déclarations.

Courbu bombe le torse.

Comme attendu, l'inénarrable Laurent Courbu en a remis une couche au sujet des infrastructures autoroutières dans la Région et ce par la voix du président de la chambre de commerce et d'industrie d'Aquitaine (CRCI), monsieur jean-marie Berckmans.

Intérviewé dans Sud-Ouest, l'inéfable Courbu remarquait qu'il y avait "une baisse de la volonté politique quand l'échéance électorale se rapproche" et qu'il restait urgent, sous peine de perte de "dizaines de milliers d'emplois" (rien que ça !) de réaliser les LGV Tour-Bordeaux, Bordeaux Toulouse et Bordeaux-Espagne, l'autoroute Langon-Pau, le CAB et la mise à 2x3 de la rocade et l'éargissement de l'autoroute Bordeaux-Bayonne en bloc et sans exception assurant que "tout est lié". Parlant tout particulièrement du CAB, et après avoir été désavoué par Alain Juppé qui confirme qu'il faut abandonner le tout routier et renoncer au CAB (voir article précédent), le président de la CCI assure qu'"il se fera" mais que l'on "prend du retard" ...
du retard d'un train ?

Sondages à l'attention des candidats.

Plusieurs récents sondages confirment ce que nous avons tous plus ou moins remarqué ces derniers temps : la montée des thèmes environnementaux dans les préoccupations des citoyens, et ce à tous les niveaux d'élections.

Selon un sondage Ipsos de novembre 2007 pour la Gazette des communes, l’environnement et le développement durable sont placés en tête de la hiérarchie des thèmes déterminants pour les Français : ils sont 31% à citer ce thème, devant les écoles et les crèches (30%), et l’action en faveur des personnes âgées (29%). D’après une autre enquête du même institut pour le Courrier des maires, également réalisée en novembre dernier, 44% des maires mentionnent l’environnement et le cadre de vie comme des thèmes qui seront davantage abordés en 2008 que lors de la campagne de 2001, loin devant la gestion de l’augmentation de la population (33%).

Parlant des grands succès médiatiques de l'année 2007 qu'ont été le film d'Al Gore, le Pacte de Nicolas Hulot, les travaux du GIEC etc, le directeur de recherches au centre de recherches politiques de Science-Po (Cevipof) confirme que «les exigences qui sont portées à l’échelle nationale devraient faire bouger les choses à l’échelle locale». Et le directeur adjoint de CSA opinion de rejouter «l’environnement, dans le sens de la qualité de vie, est un enjeu prégnant dans les villes, surtout dans les plus grandes où les maires ont la capacité, la possibilité, et même le devoir d’agir».

MM Rousset (municipales) et Madrelle (cantonales) ont-ils lu ces sondages ? Visiblement non !

Tiré en partie du JDLE. Pour l'intégralité des sondages voir : ipsos 1 troisième point du sondage et Ipsos 2 quatrième point.

Alain Juppé redit son opposition à un contournement autoroutier de Bordeaux.

A la différence d'Alain Rousset (voir article précédent sur ses positions plus que troubles sur la question du contournement et sur l'accord passé à ce sujet avec Les Verts), Alain Juppé réaffirme son intention d'abandonner le développement du fret routier et, en toute logique, de renoncer définitivement au projet de CAB, et ce malgré la pression de ses co-listiers chefs d'entreprise (le travail du fourbe Courbu finit malgré tout par porter quelques fruits, on dit d'ailleurs qu'il va en remettre une couche demain jeudi au CRCI).
Lors de l'énoncé des proposition des différents groupes de travail de son équipe, le projet de CAB a été avancé par l'un d'entre eux : refus catégorique de l'actuel Maire qui persiste et signe.

Le journal Sud-Ouest l'a évoqué dans son édition bordelaise du 23/01 avec le sous-titre suivant "Les groupes de travail du candidat ont rendu hier soir leurs propositions. Le maire a notamment redit son opposition au grand contournement "

On parle du CAB et c'est tant mieux !

Sous la houlette de Jean Charles Palau, son colistier, un chef d'entreprise de 40 ans, le groupe de travail « Bordeaux dynamique » a remis hier ses propositions. Alain Juppé en connaissait déjà quelques-unes.
La cinquantaine de participants au groupe de travail s'est retrouvée majoritairement pour demander que soit réalisé le grand contournement routier de Bordeaux. Alain Juppé ne reprendra pas cette proposition. Il a rappelé hier que les récentes décisions du Grenelle de l'environnement imposaient aujourd'hui de dire « stop au fret routier ».
Le candidat maire est aujourd'hui lui aussi adepte du contournement ferroviaire. Il appelle de ses v?ux la tenue du calendrier sur le TGV Tours Bordeaux et le bouclage de la rocade bordelaise à deux fois 3 voies

Alain Rousset ne souhaite pas que l'on parle du CAB durant la campagne !

Double esquive du sujet de CAB par Alain Rousset lors de l'émission "l'invité" d'Alain Pagès sur France Bleue Gironde ce lundi 21 janvier. Par deux fois le journaliste tente d'aborder l'avenir du projet suite aux "allers-retours" des grands élus sur l'avenir du projet, et par deux fois Alain Rousset élude la question.

Compte tenu de ses "réponses", on commence à y voir plus clair dans sa stratégie pour les municipales sur le thème du contournement (je le rappelle : ce blog n'épinglera les candidats que sur la question du CAB et sur aucun autre thème) mais aussi sur l'avenir du projet dans son esprit. Et ce n'est pas totalement rassurant.
Alain Pagès : "on en reparlera pas du contournement après le 16 mars ?" [soit après les municiaples, NDLR]
Alain Rousset : "je pense qu'on en parlera pas tout de suite [!!!!]. Il faut qu'on avance sur le contournement ferroviaire" [la classique]
AP. "Si on veut calmer et séduire les électeurs Verts, il vaut mieux laisser le grand contournement ..."
AR. "Pourquoi, sur un débat municipal, voulez-vous absolument tout politiser, vous les journalistes ? Quand on interroge la population, elle ne souhaite pas qu'on aille chercher, fabriquer, créer des bisbilles." "je n'ai jamais été dans une stratégie de rechercher les oppositions"
... puis, en bon politicien ("qui ne souhaite pas faire de la politique") qu'il est, il critique "le mirage du Grenelle" et dévie le débat sur un autre terrain. Fin de la séance.
(lien sur le site FBG, passage sur le CAB à 19min35 du fichier Real Player accessible à l'écoute).

Au final, il n'exclut pas qu'on en reparle après les élections ! ... et qu'aujourd'hui c'est un sujet qui n'est pas sensé intéresser les électeurs !
Ben voyons ! c'est sûr que s'il fait référence à son blog ... (voir article précédent). Et Je vous passe le qualificatif de "bisbille" pour la construction éventuelle du 2e pont le plus grand d'Europe en pleine zone natura2000 pour favoriser le trafic poids lourds en plein réchauffement climatique !
C'est surtout de l'esquive fine comme du gros sel : alain Juppé me devance sur ce dossier, je n'en parlerai donc pas au motif que c'est de la politisation ! On croit rêver. C'est plutôt un dossier vertement sensible !!

Point positif quand même : le sujet a été évoqué et c'est une très bonne chose. A nous de contribuer à ce que cela continue. Les municipales/cantonales commencent à peine !

Alain Rousset censure toutes les questions des anti-contournement déposées sur son blog !

Les anti-contournement ont souvent fait le triste constat de la censure qui règne sur les blogs des candidats aux élections, mais celui d'Alain Rousset semble en passe de décrocher la palme.

Fort des positions du candidat Juppé (voir article précédent) sur le contournement, je me suis mis (avec pas mal d'autres ...) à poser les questions qui fâchent à son principal adversaire. Voici donc ma question :

M. Rousset,
J'ai appris avec bonheur que M. Juppé avait fait inscrire noir sur blanc dans son programme l'abandon définitif de l'inutile et nuisible projet de contournement autoroutier de Bordeaux.
Je voulais savoir si vous et votre équipe comptiez faire clairement et explicitement référence à l'abandon de tout projet similaire dans l'avenir et en faire un programme de campagne audible à l'instar de votre adversaire politique.
Dans l'éventualité d'une démarche en ce sens, je vous serai reconnaissant de bien vouloir l'énoncer de la manière la moins équivoque possible pour qu'aucun doute ne s'immisce dans l'esprit des toujours plus nombreux opposants à ce projet d'un autre âge.
Les "incontournables" connaissent et apprécient vos positions sur le ferroutage, cependant il nous semble que l'abandon du projet de contournement autoroutier mérite d'être un thème central de la campagne électorale qui s'annonce.

Bon courage en tout cas pour la suite !
Respectueuses salutations
thomas lugagne

Devant le silence le plus total du candidat, j'en ai alors posté d'autres. Puis d'autres membres de collectifs ont fait de même ... alors que, pendant ce temps, d'autres messages étaient quant à eux mis en ligne !

Vous l'aurez compris : ce sujet ne doit pas être évoqué ... même si, en page de présentantion du blog et durant plus de vingt lignes, M. Rousset présente lui-même son blog comme un "espace d'expression" permettant de faire réellement de la "politique autrement" et laisser les citoyens "exprimer [leurs] convictions" ! C'est en fait tout le contraire et seuls les messages de soutien et de sympathie sont mis en ligne ...

J'ai alors écrit à ses co-listiers Verts pour signaler le problème de crédibilité du candidat sur ce dossier malgré l'accord PS-Verts passé pour les Municipales. Tous m'ont répondu (notamment la direction des Verts Aquitaine et M. G. Chausset vice-président de la CUB) ... un peu embarrassés quand même, en me joignant les termes de l'accord passé. Concernant le contournement, "Les Verts et le Parti Socialiste prennent acte du fait que le projet de grand contournement de Bordeaux n’est plus d’actualité, et agiront en faveur d’un contournement ferroviaire" (visible ici, juste avant le point 1.3).

Je résume :
- d'un côté nous avons Alain Juppé qui met noir sur blanc dans son programme qu'il faut "renoncer au projet de CAB"
- d'un autre Alain Rousset qui, par la censure sur son blog, ne souhaite pas répondre aux questions sur sa position exacte sur la CAB et qui "prend acte" que le projet "n'est plus d'actualité". Le redeviendra-t-il après les élections ? Un CAB "plus d'actualité" n'est qu'un CAB en sommeil ...

C'est maintenant que M. Rousset doit exprimer le fond de sa pensée, pas après le mois de mars. Qu'il le fasse clairement, sans se cacher derrière un blog qui n'a de "lieu d'expression" que le nom.

Pour information, il passe sur FBG lundi 21/01 à 07h45 pour "prendre son petit déjeuner avec les auditeurs": posez lui la question !

Le programme d'Alain Juppé pour les Municipales contient l'abandon du contournement autoroutier de Bordeaux !

Information totalement exclusive : le programme de la liste conduite par Alain Juppé pour les municipales actuellement en cours d'impression contient la référence explicite à l'abandon du projet de CAB ! L'ex-super-ministre de l'écologie et du développement durable fait donc de l'abandon définitif un des ses chevaux de bataille et on ne pouvait pas espérer mieux : en cas de victoire, cette déclaration l'engage sur la durée et on ne peux imaginer un retournement ultérieur.

Qu'en est-il de son challenger Alain Rousset, allié aux Verts , et un temps grand promoteur du projet ? Que fera-t-il en cas de victoire ? On nous dit que les socialistes girondins auraient eux aussi abandonné toute idée de contournement autoroutier (voir article précédent) ... mais iront-ils jusqu'à l'écrire noir sur blanc dans leur programme ?

Je vous rappelle qu'Alain Rousset n'a, à ma connaissance, jamais dit sans ambigüité "il faut abandonner ce projet de CAB" (voir article de novembre) et, si on lit entre les lignes des communiqués de son collègue Ph. Madrelle, président du Conseil Général (rappel : les cantonales sont également en mars ...), rien ne nous rassure réellement !

Je vous engage donc à contacter la section socialiste la plus proche de chez vous et de leur mettre une pression monstre !! Si leur candidat emboite le pas d'Alain Juppé, alors nous pourrons être plus sereins ... et moins pénibles à leur égard durant la campagne !

Pour Pierre Hurmic, "les socialiste girondins ont renoncé au grand contournement".

Dans une interview du journal SO du 14/01/08, Pierre Hurmic, co-listier d'Alain Rousset pour les municipales et caution écologique de ce dernier, évoque le projet de contournement autoroutier comme étant abandonné par les socialistes girondins.
Extrait.

[...]
SO. Vous devenez la caution écolo d'Alain Rousset lequel n'avait juste là pas fait de l'environnement son cheval de bataille. Alain Juppé a un train d'avance sur la question, non ?
PH. La conversion récente d'Alain Juppé en matière d'écologie n'a d'égal que le retard pris par Bordeaux. Ainsi, la ville n'a toujours pas d'Agenda 21, alors que la plupart des grandes villes françaises en sont dotées depuis longtemps. Sa charte d'écologie a 20 ans de retard. Et puis, Juppé a une vision très environnementaliste de l'écologie. Or, le développement durable englobe, l'environnement, mais aussi le social, la culture. Bordeaux n'a rien inventé !

SO. En cas de victoire des socialistes, que vous a promis Alain Rousset ?
PH. Rien. Sinon qu'il nous assure une place privilégiée dans la majorité. Moi ? Peut-être adjoint à l'écologie. Nous avons déjà réussi à faire en sorte que les socialistes girondins renoncent au projet de grand contournement. Une révolution culturelle !

Même si les promesses n'engagent que ceux qui les croient, c'est toujours positif. Quant à savoir ce qui se passera après les élections ...